Mate40系列国行价公布,1.3万元保时捷版线上预约超36万人!华为如何绝地求生?

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  • 来源:莆田新闻网

作为“绝版”麒麟高端芯片的承载者,华为最新旗舰手机Mate40系列连日来热度不减。


10月30日,华为Mate40系列终于在中国正式发布,共有四款机型——华为Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro 、Mate40 RS 保时捷设计。


这一系列售价由4999元起,其中最高端的保时捷款11999元起,和更高昂的海外版本相比,有着上千元的差价。


自预售以来,用户们的购买热情高涨,21Tech记者查询了京东华为旗舰店的最新数据,截至发稿,华为Mate40RS保时捷设计款在京东平台的预约人数就突破了36万人。


在市场调研机构Canalys分析师贾沫看来,Mate40系列在国内应该不愁卖,华为在2020年第二季度已经是国内最大的高端玩家,占到国内高端市场的一半以上的份额。同时,国内受益于疫情的快速恢复,在第二季度已经成为全球最大的高端市场,超过了美国。短期来看,在国内的高端市场,华为最大的挑战并不是苹果,而是到底能够生产多少台Mate40系列的手机,这会直接影响到华为的表现。


而核心的芯片供应,仍处在不确定当中,但是,华为“芯事”未了的同时,开始加速终端业务的其他产品线。在今天的发布会上,几乎有一半的时间在介绍手机之外的智能产品,包括音箱、耳机、手表、新推出的车载智慧屏等等。值得关注的是,去年成立的汽车BU也首次在华为手机发布会露面,并首发智能汽车解决方案品牌HI,这也意味着,华为在车机领域的拓展进入了新阶段。


在手机生存空间被挤压的同时,华为在对外的表述中提出了“多产品协同发展”。或者说,将更多的产品线抛至前线深挖场景,是华为在手机之外的战略转移和补充,加上汽车的赛道,华为似乎正在往综合硬件公司的方向奔跑。


旗舰手机:绝地求生


先回顾Mate40系列手机,5G芯片麒麟9000和摄影功能仍重点。


麒麟9000一共有两款,其中,华为Mate40 Pro、Mate40 Pro 、Mate 40 RS保时捷款都搭载了麒麟9000 5G SoC芯片,华为消费者业务CEO余承东介绍道,麒麟9000芯片首次集成多达153亿晶体管,比苹果的A14多了30%,是目前晶体管数最多和功能最完整的5G手机芯片。同时,CPU三档能效架构最高主频可达3.13GHz;首款24核Mali-G78 GPU让图形处理性能大幅升级,GPU性能比其他安卓手机高50%;双大核 微核 NPU 架构,提升了端侧AI智能,NPU采用华为自研第二代达芬奇架构,双大核 微核,算力翻翻。


而华为Mate40则搭载了麒麟9000E芯片,同为5nm 5G SoC,两者主要在NPU和GPU的核心数上有所区别。


在外观和拍照方面,Mate40系列采用了88°超曲环幕屏,搭配“星环设计”的相机。Mate40全系手机都搭载超感知徕卡电影影像系统,具备超级防抖、4K高清延时摄影、双景录像、前置240fps慢动作、微电影模式、前置音频聚焦拾音等功能。Mate40Pro和Mate40 Pro 配置前后双电影摄像头和前后双超大广角。其中,Mate40Pro沿用潜望式光学变焦结构,实现10倍混合变焦和50倍数字变焦。Mate40 Pro 实现20倍混合变焦和100倍数字变焦。


此外,Mate40系列还搭载了两项特别功能,一是大文件闪传功能,基于华为在5G芯片、5G终端和5G网络端到端能力,可以轻松实现超大文件疾速可达,断点仍可续传,据介绍,传输1GB大文件最快仅需31秒;另一方面,华为Mate40系列是全球首款支持数字人民币硬件钱包的智能手机,基于华为硬件级安全能力,手机端具有加密存储、高性能的NFC通信能力及设备与设备间的交易功能,有利于手机端数字人民币的使用。


在10月5G手机密集发布期间,华为Mate40和苹果12最受瞩目,“针锋相对”争夺国内外的高端市场。余承东在发布会上表示,Mate40系列海外发布后,预定超出了华为的供应能力,目前正在加紧生产。在美国的制裁下,华为成为手机市场上需要单独考虑的“变数”,芯片的供应是一个巨大的X,如何绝地求生,华为还在艰难探索。


不过,近日有媒体报道称,一些大厂已经获得了对华为的供应许可证,包括显示、图像等多个关键元器件将逐步放开,只是5G相关芯片仍收到限制。但是,对于华为而言,目前最关键的还是CPU处理器等核心芯片,没有最关键的芯片支撑,仍不能解决主要问题。无论如何,在芯片的层面仍有一些缓冲地带。


目前华为手机依旧位居全球第二名,根据Canalys的数据,在2020年第三季度,华为共出货5170万智能机,其中国内占三分之二左右。从全球市场整体占有率来看,华为依然以14.9%的份额排名全球第二,仅次于三星的23%。国内市场上,华为仍处于领导地位,第三季度出货3420万台手机,其市场占有率自去年同期的42.5%及上季度的44.3%微跌至41.2%。


智能汽车软硬件:花开两朵各表一枝


整场发布会中,还值得关注的是,在手机的故事之外,华为开始了新的产品叙述线。


从发布的产品看,Mate40系列之外,还有首款无线头戴式耳机HUAWEI FreeBuds Studio、华为Watch GT2 Pro系列新品、帝瓦雷全频调音的华为Sound智能音箱、车载智慧屏等IoT智能硬件,而这些都是华为“1 8 N”的一部分。


消费者业务很早就提出来“1 8 N”的5G全场景战略,其中“1”是智能手机,“8”是指大屏、音箱、眼镜、手表、车机、耳机、平板等等,围绕着关键的八大产品,周边还有合作伙伴开发的N个产品。余承东表示,目前华为智能终端的连接量有10亿,其中7-8亿是智能手机,因此其余智能终端数量在2-3亿的规模。主角手机自然是为华为创造了新的事业线,在新挑战下,“8 N”背后的生活、娱乐、出行等场景加速开辟新天地,尤其是今天消费者业务补齐了“8”个核心产品中的车机硬件——车载智慧屏,虽然发布会上没有过多着墨,但是传递了加深布局多产品线的信号。


需要指出的是,华为做电视、平板、手表、眼镜、音箱等是其实是手机制造能力的横向迁移,面对万物互联的未来,手机圈也早已开启了智能硬件、IoT赛道的比拼。围绕着手机、电脑、平板、电视、手表等产品层出不穷,全球手机第一梯队的厂商们都已备齐了软硬件“全家桶”,这是大家的共识。


2020年上半年中,华为手机全球销量达到1.05亿台,消费者业务收入2558亿元。其他硬件方面也迅速增长,根据华为公布的数据,智能手表在今年上半年成为全球第二、国内第一;平板全球第三、国内全球第二;笔记本全球销量增长120%,国内排名第二。


但是车机领域则不同,这完全是另一个跑道,供应链、销售渠道、品牌建设等等,和原先的产业是相隔的,华为需要重新建立能力,可谓,花开两朵,各表一枝,新的征程开启。


此次除了车载智慧屏,华为还发布了HI智能汽车解决方案,据介绍,解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统,即智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。


如此来看,华为的野心是要做汽车的智能大脑,既有操作系统等软件、也有MDC等硬件的支撑。在软件层面,华为还没有公布合作的车企、价格等细节,而围绕着智能汽车的应用生态,将会是一场新的硬仗。Canalys分析师贾沫告诉21Tech记者,车载硬件这些对于华为而言依旧需要时间,但是对未来而言的确有潜力成为一块不错的营收来源。另外也要看华为对车机的愿景以及准备设计的领域会有多广。车机领域也是需要长时间的技术积累和经验的。


在记者看来,华为越来越像一家综合硬件公司,拥有更多的产业链、更多的产品线,综合型的硬件公司也不乏巨头。对于物联网、车联网,其实此前华为已有布局,但是从另一个角度看,美国的制裁恰好是一次机会,加速了相关业务的发展进程。


在2018年,华为消费者业务首次超越运营商业务,成为华为的新营收支柱。当时的计划是,五年后的2023年,华为消费者业务目标达到1500亿美元的营收。如今在美国三轮打压下,华为在前三季度仍然实现了销售收入6713亿元人民币,同比增长9.9%,净利润率8.0%。保持增长实为不易,而接下来华为要继续维持公司的高利润、员工高收入的神话,仍有多场硬仗需要面对。


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